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    Es gibt tatsächlich nur zwei Leute hier auf dieser großen Plattform, zu denen ich einstweilen und aufgrund der Flughafen Codes nachvollziehbar eine Standleitung beantragen könnte. Der eine ist seahawk. und der andere ist nicht TeeVee.

    Zuckerberg wird im Mai 34 Jahre alt. Gott sei Dank beschränkt der sich aber auf Dinge, die nicht zwangsweise jemand Drittes auch noch perfekt beherrschen muss. Einen Airbus 400M hat er vermutlich noch nicht befallen. Man stelle sich vor, wie Sie wollen den A400M starten ohne facebook Passwort? Abgelehnt.

    Ich kann nur hoffen, dass der on duty LH CEO da mit mir übereinstimmt, man sollte einen Airbus (und eine Boeing) immer unabhängig von einem facebook Passwort starten können!
    Wie gesagt, Standleitung, fast.
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    Oder doch. Seit ich dieses jetphoto kenne, seit gestern nachmittag, drängt sich mir ein Satz förmlich auf.
    The A400M propeller cockpit

    Das 400M Cockpit, der aus Crack geborene Alptraum eines geschassten iphone Designers, der seinen Großvater fragen muss was Super Constellation bedeutet.

    Das bleibt aber bitte unter 6 Augen. Seahawk liest eh fast alles, komplett breit treten müssen wir das ja nicht. Ein Rest Unverständnis bleibt: Sutter war 44 als er die 747 erfand. Leute sind 43 wenn sie ein seit 1970 erfolgreiches corporate design zerstören dürfen.

    Der Designer des 400M 'wischi wischi' touch cockpits ist vermutlich so jung dass uns beiden spätestens heute mittag der Kaffee aus der Tasse fällt! Neues Design, mit bahnbrechendem Erfolg, wie man allenthalben liest...
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    Wir können ja mal wetten ob wir beide hier auf dieser Plattform eine derartige Stückzahl beim 400M noch erleben,
    und zwar um fair zu bleiben, sowohl 717 als auch 400M, weltweit gezählt!

    Wenn nicht mehr Piloten und Ingenieure sondern IT- und Telefontechniker einen neuen Flugzeugtyp kreieren. 400M? Mehr sage ich dazu... heute nicht mehr.
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    Und nochmal 1 Nachricht obendrauf. Mir war nicht mehr bewusst, dass wir hier auch zum Thema Airbus A400M schonmal öffentlich konferiert hatten, in English of course.

    Aber hier in den privaten Bereichen hat noch nie jemand wg Deutsch gemeckert, am wenigsten tatsächlich seahawk. Wenn man sein Steinzeit-Alter anerkennt und ihn mit Sie anredet, einer der jederzeit verträglichsten Leute hier, tüchtig, mit immer einem offenen Ohr.

    Wenn mich nicht alles täuscht gibt es hier Leute, die tragen... eine NorthWest, was ist das, eine NW-B717?
    als Avatar vor sich her.

    Wieso ausgerechnet so jemand als Befürworter des 400M einspringt, erschließt sich mir (noch) nicht. Von der B717 sind zwischen 1998 und 2006 ziemlich exakt 156 Maschinen für flugtauglich erklärt worden.
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    Nicht erschrecken wenn bei deinem nächsten Besuch 4 Nachrichten aufleuchten. Wenn die alle von mir sind hat das immer nur Gutes zu bedeuten.

    Ich will gerade nochmal meinen Avatar in Originalgröße heraussuchen, damit man sieht wie groß der Unterschied auf fast exakt demselben Flugzeugmuster ist. D-ABVD (LH-B744 in der seit 47 Jahren bewährten "Schatten eines Lufthansa Kranichs vor Sonne in Abenddämmerung" Lackierung, oder kurz mark II)
    vs
    D-ABYA (LH-B748 in einer Optik, die nachweislich weniger Farben enthält, als die aktuelle Eurowings Lackierung..!)

    Hier also mein Avatar in Originalgröße:
    Tricolor auf der LH-B744, und weiß natürlich nicht mitgerechnet!
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    Die "nacelles" waren seit 1989 (Erstflug der allerersten LH-B744) immer lichtgrau, jetzt weiß. Da sind wir uns einig, ohne wenigstens 4x den Lufthansa Kranich in silber auf allen engines wird die D-ABYA immer billig aussehen.
    Ich wäre ja beim mark II nachtblau für die Heckflosse geblieben, plus Kranich in silber, und hätte, wenn schon billiges bicolor, dann wenigstens die nacelles auch noch mark II nachtblau lackiert, und dann natürlich auf jedes Triebwerk den Kranich drauf!
    Weiß ist doch auch keine Farbe!
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    Du wärest also überrascht, wenn ich als bekennender Lufthansa Beobachter mich nicht in die FDP oder noch weiter rechts einordnen lasse. Das ist aber so. Jetzt haben wir also schon mindestens zwei Ideen, wie man eine LH 747 wieder zu dem macht, was sie einst war:
    der größte Passagierjet auf dem Planeten (als ich jp member wurde), und heute immer noch der zweitgrößte Passagierjet auf Erden,
    und imho mit der four class configuration einer LH-B748 nicht würdig durch billige zwei Farben vertreten.

    Was ist das überhaupt neuerdings, dunkler als nachtblau. Es ist fast schwarz? Aber schwarz ist doch garkeine Farbe!
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    Ich denke nicht, dass es an der politischen Orientierung liegt, wenn man die neue mark III LH 747 Heckflosse als billiges Design bezeichnet. Sie, oder waren wir schon beim Du, ich fühle mich damit immer wohler, nicht erst seit 04-07-2017.

    Online sieze ich eigentlich nur Leute, die a) entweder doppelt so alt sind wie ich oder b) mindestens drei Mal soviele jetphotos forum posts geschrieben haben wie ich. Dazu müssen die Leute dann noch auf dem Sie bestehen und sich so oft wie ich im Dunstkreis EDDL aufhalten.

    Bisher trifft das nur auf seahawk zu.
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    Nốt mẩn ngứa có thể xuất hiện ở bất kỳ chữa nổi mề đay sau sinh vùng nào trên cơ thể, có khi một vùng,
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    Es gibt ja Menschen, die nicht soviel Wert darauf legen Unmassen an Post zu empfangen just an dem Tag an dem man mal wieder 1 Tag älter geworden ist ("Na wie geht es dir." - "So wie gestern auch, danke.")
    Aber ich verteile eigentlich gerne Post. Gabe kann ein Lied davon singen. Falls ich also eines schönen Tages zu Euch beiden Jetphotos "Senioren" aufschließen sollte, dann könntest Du ja wenigstens mal Deinen Jahrgang sagen, so wie ich auch, übrigens schon seit ich hier bin. Wegen mir auch rein beifällig, so dass es niemand sonst merkt.

    Wenn es nicht positiv auffällt soll man ja über das Alter nicht spekulieren, aber ist "der Londoner" eigentlich der Dorfälteste hier auf Jetphotos? Mehr als 1 mal pro Jahr kommt es zumindest so herüber.

    Durchaus nochmal allerherzlichste Grüße an den zweitbesten Flughafen in NRW..
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