Announcement

**Buzz** · 2010-05-15, 15:02

The link doesen't work for me but I right-clicked the red 'x'/properties, and this link came up:

http://www.planepictures.net/a/93/94/1273583653.jpg

Guess it is the Rolls-Royce 707-420 wearing a 70's scheme. The gray color doesen't look right to me. I believe they were more like silver..?

Still, beautiful bird. Is it airworthy? I'd like to know more about it

**DAIRD** · 2010-05-15, 19:40

No, this aircraft is not airworthy, its used by Lufthansa by its apprentices. This aircraft joined Lufthansa in 1960 as one of the first 707s with RR-Conways and was removed in the late 1970's. The colors they painted are not actually retro, the belly has to much grey. A word to the LH colors:
With introducing the 737-130 in late 1968, Lufthansa changed its colorscheme to the known dark-blue fin with the yellow logo and a dark-blue cheat-line, together with a change in the title. This lasted for twenty years until 1990, when they turned over to the actual colors.The A321 LH-retro represents the colors of the early days, from 1955 on to the mid-1960s. Around 1962 / 1963 Lufthansa made some changes in colors, resulting in the dark-blue cheatline, a new font for the title and a black radome. The small ribbon-stiled logo was kept, but from 1968 on it was dropped to the benfit of the full-colored blue fin. On some promo-photos of the early 737-100 crew-training examples taken by Boeing / Lufthansa, this color is still applied, but changed to the new colors with the start of the "real" service 737-100. Interesting note: while Lufthansa was evaluating a new color-scheme, they first wanted a nearly yellow-white-silver scheme. It was dropped on an early stage, due to the fact the yellow tail of the 737 and 727 would be turned black by the pollution of engines.
In 1988 they tried it again, with a different style, but dropped it also. Condor took this colors in the 1970s and again later in the 1990s.

**WILCO737** · 2010-05-16, 05:50

Originally posted by Buzz View Post

Still, beautiful bird. Is it airworthy? I'd like to know more about it

Nope, it isn't airworthy for many years. It used to be in a HAMBURG AIRPORT livery and was on static display next to the threshold of runway 23. Now Boeing and Lufthansa celebrate their 50 year cooperation and the 707 was repainted in the old Lufthansa Livery. At the moment it is not parked at runway 23 anymore, it is on Apron 2, so it can easily be seen when you land in Hamburg.
Hope that helps.

**Jan-Jasinski** · 2010-05-16, 11:30

Here is a picture of it before:

Lufthansa 707-458 D-ABOC "Berlin" ROTTING @ TXL

http://www.flickr.com/photos/smokeonit/3259606681/

(not my Photo, but i have the OK from the person who shot it to post it on flickr) ENGLISH (german below): Boeing 707 D-ABOC "Berlin" @ TXL today (still airworthy!). This photo was taken June 2007, it's anyones guess what she looks like today considering that the grass and the forest close-by accelerate the rotting process exponentially! And she should "still" be airworthy... 1960 the 707 was the beginning of the Jet-Age for Lufthansa. This is the last of 3 707-400's in working condition! I can't understand why Lufthansa, nor the Airports of Berlin, or anyone else is trying to save this plane from certain destruction... unbelievable! The plane is left to rot at that location. What a shame! Used to be on display in front of the main entrance, today it's hidden in the far south-western corner of Tegel Airport. The Lufthansa livery has been painted over in order to counter any "ad"-effect the plane might have (had). Story behind the aircraft: The aircraft was painted to resemble the 1960's original, but it never actually served with Lufthansa, it was owned & operated by El Al until early 1986 when it was returned to Boeing which was looking for a 707-400 in good condition. Boeing brought it in to their U.S. shop, did a technical check-up and painted it to match the original livery of the D-ABOC. As every Lufthansa plane the name of D-ABOC was "Berlin". The original D-ABOC was scrapped at Tripoli, Libya, in the early 1980s. This plane was a gift to Lufthansa to commemorate the 60th anniversary of Lufthansa, as well as the 200th Boeing delivered to Lufthansa the same year. November 1986 Boeing had to trick the russians a little since they refused any West-German plane to fly into Berlin or over East-German airspace. It had to be re-registered as N130KR in order to fly it into Tegel Airport. Lufthansa received it with all honors and after some shuffling it got a nice place in front of the Tegel Airport. In 1998 an ex-purser, now running Tegel, by the name of Lothar Schulz wanted to make a name for himself as a hardass penny-pincher and arranged for D-ABOC to be moved to the parking lot of the Tegel Airport fire station which was closed to the public and that meant the plane was not accessible to the public. Since approx. 2000 she's in her final "resting" place, ready to rot. If not drastic measures are taken this plane will be a total loss, since it's parked on top of grass and next to a dense forest on the south-western edge of Tegel Airport. (Geo-Coordinates: 52.5545, 13.2592) This plane was delivered to El Al 06/1961 as 4X-ATB. The real D-ABOC was scrapped @ Tripoli in the early 1980's. The original 4X-ATB actually was involved in a failed hijacking attempt in 1973. The pilot successfully went into a steep dive allowing the air-marshalls to shoot and kill the involved terrorists. The plane was on route to New York from Tel Aviv and made an emergency landing at London Heathrow in order to cover up the event. It's rumored that post East-German elements that work at Tegel and the German Army detachment based there are behind the attempt to have the plane disappear by letting her rot to death. On top todays government of Berlin has many elements that resent this sign of german-american friendship... let's hope that the ones that want to keep this part of Berlin's history alive win in the long run and save her from oblivion and rotting to death... DEUTSCH: Boeing 707 D-ABOC @ TXL heute. Das Foto wurde Juni 2007 aufgenommen, also kann man davon ausgehen das die Boeing wesentlich schlechter dasteht als in diesem Foto, besonders in Hinsicht auf den nahen Wald und die Grasswiese auf der sie geparkt wurde! TEGEL: Nach einigem hin und her wurde D-ABOC vor dem Flughafen auf einer grossen Verkehrinsel ausgestellt, was eigentlich ein guter Standplatz war. Circa 1998 wurde sie auf gehei� von Lothar Schulz, einem ehemaliger Lufthansa Purser und nun Manager der BFG, um "Kosten" zu sparen entfernt. Man munkelt auch das ehemalige ostdeutsche Offiziere der NVA, nun bei der Bundeswehr untergekommen sich nicht mit einem "Relikt" aus "West"-Deutschland abgeben wollten. Auf Tegel sind auch Luftwaffeeinheiten stationiert.... Somit wurde sie f�r ca. €100.000 auf den Feuerwehrparkplatz verbannt (welcher der �ffentlichkeit nicht zug�nglich war), und schlussendlich an diesen Ort gestellt, am s�d-westlichen Ende des Flughafens (siehe Geotag). Dieser Ort ist nur mit Erlaubnis zug�nglich und somit der �ffenlichkeit nicht zug�nglich! Man kann Fotos nur vom Fluhafengel�nde aufnehmen, von aussen sieht man D-ABOC nicht. GESCHICHTE: Boeing lackierte die 707 nach Vorbild der originalen D-ABOC von 1960 um die �bergabe der 200. Maschine an Lufthansa, als auch das 60. j�hrige Bestehen der Lufthansa, zu feiern. Die D-ABOC war ja bei Inbetriebnahme 1960 vom damaligen B�rgermeister Berlins, Willy Brandt, "Berlin" getauft worden. Deswegen wurde genau dieses Flugzeug ausgew�hlt um Lufthansa als auch der Stadt Berlin die Ehre zu erweisen. Leider existierte die originale D-ABOC nicht mehr, sie wurde Anfang der 1980er Jahre an eine Libysche Fluggesellschaft verkauft, und wurde als Ersatzteillager ausgeschlachtet. (siehe Geotag des Originalfotos der D-ABOC). El Al war der Besitzer dieser Maschine und 1986 wurde sie an Boeing abgegeben um dieses Projekt m�glich zu machen. Baujahr ist 06/1961 und die originale Registrierung der El Al Maschine war 4X-ATB. Boeing �berf�hrte sie als N130KR nach Tegel da die damalige DDR und Russland auf das Flugverbot westdeutscher Fluglinien bestanden. Auch mussten alle Lufthansa Insignien �berklebt werden und konnten erst wieder in Tegel freigelegt werden. Bewegte Geschichte dieser israelischen Boeing 707-400: 1973 - Auf dem Flug von Tel Aviv nach New York via Amsterdam versuchten Jugendliche Extremisten die Maschine in ihre Gewalt zu bringen. Daraufhin ging der Pilot in einen Sturzflug �ber und die an Bord befindlichen bewaffneten Flugbegleiter (heute Air-Marshalls genannt) erschossen die Terroristen. Anschlie�end landete die Maschine in London Heathrow und der Vorfall wurde erst einmal vertuscht. 1984/1985 - Maschine flog f�r die die israelische Charterfluglinie ARKIA, blieb aber Eigentum der El Al. 1986 - El Al gibt Maschine an Boeing zur�ck und sie wird von Boeing als N32824 registriert. Dann bewies die Firma Boeing echte deutsch-amerikanische Freundschaft als sie ihrer treuen Kundin Lufthansa zum 60. Jubil�um und �bergabe der 200. Maschine an Lufthansa diese Maschine zum Geschenk machte. So sollte die Maschine in Lufthansa Farben und mit Deutschem Kennzeichen in West-Berlin landen, um nach vielen Jahren des Flugverbots f�r Deutsche Fluggesellschaften ein Zeichen zu setzen. Doch der Kontrollrat der Alliierten der Stadt Berlin erlaubte dies nicht, nat�rlich auf ausdr�ckliches betrieben der russischen und ostdeutschen Verantwortlichen (wer sonst), und der �berflug der SBZ und die Landung in Berlin Tegel als Lufthansa Maschine wurde so erfolgreich verhindert. Also registrierte Boeing die Maschine mit einer neuen Nummer und flog im September 1986 als N130KR ohne Behinderung der russischen Beh�rden nach Berlin Tegel ein. Es wird gemunkelt das ehemalige DDR-Elemente die auf Tegel, und auch Elemente der Bundeswehr die von der ehemaligen DDR-Armee �bernommen wurden, arbeiten hnter dem Versuch stecken das Flugzeug verschwinden zu lassen indem es man Sie zu Tod verrroten l�sst und somit das Problem sic h"aufl�st". Zus�tzlich �rgern sich viele ehemalige ostdeutsche Elemente der damaligen DDR die heute der heutigen Regierung Berlins angeh�ren �ber dieses Zeichen der deutsch-amerikanischen Freundschaft ... Hoffen wir das diejenigen, die m�chten das dieser Teil der Berliner Geschichte am Leben bleibt, am Ende Erfolg haben, und Sie sie vor dem sch�bigen Ende das iIhr im Moment droht bewahren und Sie vor dem Vergessen und und dem Verfaulen und sicheren Tod retten... If you care about this plane please email or write to Lufthansa and tell them how you fell about all this (nicely;-)) Lufthansa manager email addresses: [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] or snail mail/fax: Deutschland/Germany Deutsche Lufthansa AG Kundendialog Deutschland D-33322 G�tersloh Deutschland + 49 1805 838005 Europa / Europe Lufthansa German Airlines Customer Feedback PO Box 1289 Liverpool L69 3AX United Kingdom USA Lufthansa German Airlines United States of America Customer Relations P.o. Box 425, East Meadow, NY 11554 U.S.A. Fax: +1 (516) 296 9838 Canada Customer Relations P.O. Box 939 31 Adelaide Street East Toronto ON M5C 2K3 Canada Fax: +1 (416) 360-8827 Japan Customer Relations 3-1-13, Shiba Koen, Minato-Ku, Tokyo 105-0011 Fax: +81 3 54025226 China Customer Relations 24F, POS Plaza 480 Pudian Plaza Pudong Shanghai 200122 P.R. China Fax: +86 21 6876 0044

**DAIRD** · 2010-05-16, 12:11

No, this is not an original Lufthansa 707-430, it is a former EL AL 707-458. This aircraft is a gift, came to TXL Nov 22, 1986.
In detail: the Boeing 707-430 is s/n 17720 line no. 115. Rolled out at Renton Feb 19, 1960, first flight Apr 5, 1960. Del to Lufthansa Apr 23, 1960 as D-ABOD. Made its last flight from FRA to HAM Nov 30, 1975.
The example in Berlin is former El Al 4X-ATB, s/n 18071 line no 216, r/o May 12, 1961. First flight took place Jun 3, 1961, delivery to El Al Jun 9, 1961. Was in service with El Al and Arkia until Jul 1986. Was re-registered to N130KR and ferried to Berlin in Nov 1986, where it was placed there as a memorial. Registration D-ABOC is a fake, but color scheme is original.

Announcement

Lufthansa' 707 Retro spotted!

Lufthansa' 707 Retro spotted!

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment